實習記者何宜蓁／綜合報導

受伊朗戰火影響，各個國家面臨能源危機，使今年夏季計畫出遊的旅客將遇上機票飆漲與航班縮減的雙重困境。由於石油及航空燃油的供應鏈需要數月才能重回正軌，能源諮詢公司Kpler美國首席分析師史密斯（Matt Smith）表示，「這種情況至少會維持到7月，而且目前而言，這可能還是樂觀估計」。

據CNN報導，即使美國與伊朗現在能達成協議並重啟荷莫茲海峽，今年夏天的旅遊亂象似乎已成定局。考慮到航空公司的航線規畫與定價通常會提前數月決定，再加上燃油供應恢復的時差，業者與乘客恐怕要到夏季末期才能感受到壓力減輕。

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哪怕美國身為全球最大產油國，暫無直接供應風險，但全球性能源短缺仍不可避免地擡高了航空燃料成本。為了應對開銷壓力，許多美國航空公司已著手削減利潤較低的班次，此舉可能促使機票價格進一步攀升。

對於航運業而言，燃料是僅次於人事支出的第二大成本。去年美國四大航空公司每日平均在燃油上花費1億美元，而自伊朗衝突爆發後，這項成本更是不斷激增。聯合航空執行長柯比在3月就曾發出警告，若高油價持續，今年度的燃油費用恐額外增加110億美元，因此該公司已先行裁減了未來半年約5%的航班規模。

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此外，自新冠疫情以來財務狀況一直不穩定的新興廉價航空公司，如今再次面臨淘汰危機。以精神航空（Spirit Airlines）為例，該公司在過去一年半內已兩度尋求破產保護，並在３月年度報告中直言，劇增的燃油成本將對經營造成即時且重大的負面衝擊，甚至可能導致其與債權人的協議失效，進而破產倒閉。

全球信用評等權威機構惠譽國際（Fitch Ratings）本月早些時候也示警，「財政體質較弱的航空業者恐怕難以吸收這些綜合壓力，出現違約或提早還機的情況。」隨著部分廉航退出市場，低價機位將隨之消失，這也將導致機票價格出現全面性上漲。